Seit 2012 zeichnet der Museumsdirektor diejenigen aus, die uns selbstlos bei unseren Aktivitäten helfen. Diese Hilfe äußert sich in verschiedenen Formen: von der Bereitstellung von Materialien und Informationen, der Spende von Artefakten, der Förderung der Aktivitäten des Museums, der Hilfe bei der Lösung von Problemen, der Veröffentlichung von Artikeln über unsere Arbeit in den Medien bis hin zur Durchführung von Forschungsarbeiten und physischen Arbeiten in unserem Auftrag). Bislang wurden 19 Einzelpersonen und eine Vereinigung ausgezeichnet. Der diesjährige Preisträger war Marcin Wichrowski.

Seit einigen Jahren organisiert unsere Einrichtung vorweihnachtliche Treffen, an denen die Mitarbeiter des Museums, die Mitglieder des Museumsrats und die Freunde des Festungsmuseums Kostrzyn teilnehmen. Diese Treffen sind bereits zu einer Tradition geworden, und dementsprechend ist auch ihr Szenario wiederkehrend. Das diesjährige Treffen fand am Freitag, dem 15. Dezember, im Vortragssaal unseres Hauptsitzes statt.

Die Ruine des im Krieg zerstörten Schlosses von Kostrzyn rückte erstmals Ende der 1950er Jahre in den Blickpunkt des Interesses polnischer Wissenschaftler, als die Historische Studie für den Raumordnungsplan der Stadt Kostrzyn von Edwin Rozenkranz von der Werkstatt für Denkmalpflege in Warschau erstellt wurde. Weitere Materialien wurden 1957 erstellt, als ein Team des Lehrstuhls für Polnische Architekturgeschichte an der Technischen Universität Danzig eine vermessene Bestandsaufnahme und zwei Jahre später ein Team der Technischen Universität Warschau eine photogrammetrische Bestandsaufnahme vornahm. Die nächste historische Studie über das Gebäude stammt aus dem Jahr 1962. Im Juni 1963 wurde das Schloss in das Denkmalregister eingetragen, und nur fünf Jahre später wurde der beschämende Beschluss gefasst, es abzureißen. Nur die baufälligen und verschmutzten Keller des Schlosses sind bis heute erhalten geblieben.

Bahndämme, Gleise, Viadukte, Brücken, Bahnhöfe - sie gehören seit dem 19. Jahrhundert zum Landschaftsbild von Küstrin. Die erste Eisenbahnlinie (Ostbahn) kam bereits 1857 nach Küstrin. Im Laufe der Zeit wurden weitere Eisenbahnlinien in verschiedene Richtungen gebaut, was zu einem Ausbau der Eisenbahninfrastruktur in unserer Stadt führte. Ein Element dieser Infrastruktur sind unter anderem Bahnübergänge, von denen es innerhalb der derzeitigen Grenzen von Kostrzyn sechs gibt (ohne die Übergänge an der Kreuzung von Wald- und Landstraßen im Norden der Stadt und den Übergang an der Ausfahrt nach Poznań, der sich in der Nachbargemeinde befindet).

Am 21. November hatten wir zwei Gruppen von Grundschülern aus Polen und Deutschland in unserem Museum zu Gast, die ein gemeinsames Projekt mit dem Titel "Europäisches Kulturerbe" durchführten. Das Projekt befasste sich mit den historischen und aktuellen Beziehungen zwischen ausgewählten Stätten auf der polnischen und der deutschen Seite der Grenze. Die Festung Kostrzyn und das Fort Gorgast wurden für das Projekt ausgewählt.